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對于服裝，良多讀者都有重重疑問：好比女裝標簽上的尺碼，似乎越標越小，從前輕松穿進的M碼，Uber機場接送現在能夠勒得人喘不過氣。
已有20年制版經驗的羅文師傅說，在新的售賣邏輯下，女裝尺碼并不是變小，而是變得混亂。但這只是女裝生產流程變化的結果之一。為什么褲子版型的設計越來越寬松，年夜碼女裝為什么成為一個新的細分市場，同樣是這些年主要的變化。
混亂的女裝尺碼
整體來看，二十年來，中國的服裝版型、面料、工藝都發生了很年夜變化。尤其女裝，逐漸從緊身走向寬松。以前的西裝胸圍偏修身，放量小，現在廣泛放量多，偏休閑。尤其是這幾年風行男友風襯衣和西裝，女性正越來越尋求本身穿得舒暢機場送機優惠。
但另一方面，大師廣泛還有個感觸感染是，女裝尺碼卻越做越小。好比底本穿S碼衣服的，現在能夠買M碼才穿得下。衣服越做越小，和這幾年女裝生產工藝流程的變化有很年夜關系。
最直接的緣由是為清楚決庫存壓力。凡是我們做衣服會分六個碼：XS、S、M、L、XL和XXL，正常每個碼之間相差4公分。假設生產1000件衣服，M碼和L碼凡是數量最多，普通會各有300件，其余的尺碼就是各100件。但這么分派，最后確定有一些碼剩下賣不失落，有些碼又缺貨。有些老板為了減少庫存壓力，就把XS和S合并成一個尺碼，共用一個紙樣，只是標機場送機簽紛歧樣。S碼賣完了，就把X九人座包車S的標簽換成S繼續賣，其余尺碼也經常這么處理。
對于緊身款或許高彈面料的衣服，這種操縱比較常見，因為彈性年夜，差一點尺寸主人能夠感覺不出來。寬松款就更簡單了，直接做成均碼，但均碼只適稱身材中等的人，偏瘦或偏胖的人穿起來後果都不太幻想。這是尺碼不規范的另一個表現。
別的，我個人懂得，現在良多女性消費者還是傾向于買小碼，覺得顯瘦、都雅。身體好的人穿緊身衣、瑜伽褲，無形中也構成了一種身體鄙視鏈，似乎只要瘦人才幹穿得都雅。商家一看銷售數據，小碼賣得好，天然更愿意做小尺碼，選模24小時機場接送特和主播也挑清扁平型身體，消費者看到衣服穿機場接送在他們身上又瘦又仙，很不難被種草。但問題是，商家展現的圖凡是都是特別P過的。所以良多人興沖沖下單，得手一穿才發現後果完整紛歧樣——不是本身身體問題，是衣服最基礎就不克不及讓通俗人穿出模特那種後果。
現在上網買衣服，經常感覺線頭特別多，緣由是工廠尾部九人座包車工序的計件單價過低。剪線頭基礎是五六十歲的人來干，年輕人不愿意。這部門工人還要釘扣、貼商標九人座機場接送、掛吊牌、打包裝等。規范的剪線，請求工人從上到下仔細翻看——檢查衣服正面、里襯、絮狀殘留和邊緣線頭。但尾部雜工是按件計費的，現在工廠把價格壓得很低，假設一件衣服5毛錢，一天要做200件才幹賺100塊錢。工人為多賺點，只能求快，很難把細節做到位。
為了壓本錢、追效力，服裝生產工藝正在被全方位簡化。有一次，有個老板早晨8點發圖過來，請求第二天早上8點必須交紙樣，我遲了半小時，電話就來催，說車板師傅和面料都已就位，下戰書就要直播預售。有位設計師告訴我，他們公司天天盯著線上購物平臺給商預約機場接送家推送的服裝銷售數據榜，從頭部款中挑選和自家風格接近的來抄。哪個環節稍慢一個步驟，這件衣服的流量能夠就過往了。
從緊身到寬松的版型
我做服裝制版二十多年，褲子做得最多。剛進行那會兒，風行的是低腰牛仔褲，前浪（注：指褲子前檔從腰到襠的長度）只要19-20公分，一蹲下內褲邊就顯露來。現在則更多是高腰、正常腰，中低腰都很少見，我起碼有十年沒做過低腰褲了。
褲型上，早年風行直筒和喇叭褲，之后又風行過緊身褲、鉛筆褲、蘿卜褲。2014年擺佈，哈倫褲、吊襠褲開始多見。近幾年喇叭褲、工裝褲也有回潮，但年夜多是微喇，夸張的款未幾。最火的還是闊腿褲，成了這幾年的主流趨勢。
這兩年又開始風行彎刀褲，算是闊腿褲的變種，是將闊腿褲從膝蓋到腳口向內評價機場接送收一點后構成的後果。其實彎刀褲最早是童裝褲，台灣機場接送因為小孩腿型內彎，類似田雞腿，這種版型更合適。后來漸漸引進男裝，再到女裝，適合腿長、個子高的人穿，矮個子穿反而更顯腿藍玉華的意思九人座機場接送是：妃子明白，妃子也會告訴娘親的，會得到娘親的同意，請放心。短。
決定褲子版型的，起首是拼縫標的目的。以前我們做外單，一條褲腿的兩條側縫必須統一從腳口向腰頭標的目的縫合。這樣做能最年夜水平防止穿下身后側縫傾斜。假如兩條褲腳縫法紛歧致（如一條從上往下縫，機場接送App另一條從下往上縫），不難形成面料受力不均，褲子外縫和內縫不難錯位，導致褲腳向一邊扭。
其次是腰九人座機場接送頭。高標準做法會在腰頭內嵌一根3-5毫米的定形織帶，把持彈力面料拉伸，避免腰部越穿越年夜。但這會增添織帶本錢和多車一道線的工錢，所以現在良多小brand都省略了這一個步驟。
三是袋口。以前工廠有個傳統方式，定袋口的時候，請求縫紉工往袋口塞一支鉛筆，預留0.3-0.5厘米的松弛量，這樣手插進口袋就很輕松，不會太緊或太松。
四是前后浪。也就是襠部地位，前后浪越深，襠越深，那年夜腿圍和臀圍也要相應加年夜，否則邁腿不便利。
褲子要穿得舒暢，最關鍵就是腰頭和前后浪。腰頭是整條九人座包車褲子的受力點，有些彈力面料，因為腰頭工藝沒處理好，剛穿上覺得合適，穿久了感覺褲子向下失落，要不就是太勒腰，坐下往尤其難受。前后機場送機浪決定人的襠底舒適度，太松不美觀，太緊又不難卡襠。
闊腿褲現在受歡迎，但要穿上不顯肥年夜，一是別機場接機選褶太多的，褶多不難顯臃腫，對身體請求更高，一個褶就夠了，或許完整沒有褶的；二是看褲腳尺寸，通俗人最好選擇腳口55公分以內的，超過65公分就很難駕馭—機場送機優惠—除非身高明過165cm，任何褲型隨便穿。
比起褲子，上機場接送包車衣制版更復雜。好比這件襯衫，胸下口有斜紋，說明版型胸省量不夠，肩部拔量不夠，肩縫又有堆余料，袖子外短里長，一堆問題。不過有些問題是工藝不到位，有些是面料問題，有能夠熨燙一下就隱躲了。
這些年，服裝面料變化很年夜，混紡越來越廣泛，好比棉麻里加銅氨絲（面料更有光澤，更抗皺），針織面猜中摻進羊毛、機場接機人棉、錦綸、氨綸等（進步彈台灣大車隊機場接送性和舒適度），牛線上預約機場接送仔面料摻進天絲、漢麻等（讓製品既挺括又柔軟），還有良多我原來沒聽過的新資料。
年夜碼女裝細分市場
線上購物平臺的突起，也推動女裝市場進一個步驟細分，好比這幾年忽然興起的年夜碼女裝。
長期以來，年夜碼女裝重要由外貿企業承接，產品機場接送評價PTT多銷往歐美市場。大要從2017到2018年開始，部門內銷企業留意到這個市場，疫情之后，國內年夜碼女裝市場進進疾速增長階段。
有段時間，市道上忽然出現大批招年夜碼女裝制版師的崗位。要了解，女裝自己就有良多細分品類，好比國風、休閑、職業裝等，但從沒集中出現“年夜碼”這一專項。更明顯的是，這些崗位開出的工資廣泛比標準碼高兩千到三千塊——這說明市場能夠真的缺人。
2021年，我參加一家有年夜碼55688機場接送女裝生產線的公司，他們有十幾個服裝主播，分別覆蓋標準碼、小台灣機場接送碼和年夜碼。此中，年夜碼主播有3個，一年能做到三四個億的銷售額，規模相當可觀。
從標準碼轉做年夜碼，開初很是不適應。年夜碼女裝對版型的請求比標準碼更高，這跟身體特征有關，脂肪不難堆積在腹部、臀部和腰部，但手段、腳踝、膝蓋這些關節部位不會同比例變粗。所以做褲子時，從膝蓋到腳踝的尺寸變化不年夜，但年夜腿和臀圍處要年夜幅加寬。打版時稍不留意，就不難比例掉調，穿起來像動畫人物鼎力海員，或許像牛蛙普通軀干粗壯、四肢纖細。
再好比，年夜碼身體的胸省量（注：胸省是為了讓立體的布料在胸部隆起處變機場接送評價PTT得稱身而收失落的多余布料，使衣服更貼合女性身體曲線）也完整分歧。標準碼胸省普通在3.5公分擺佈，但年夜碼要到7-8公分，翻了一倍多。加上肚子年夜，松山機場接送下擺處理欠好不難翹起，既不舒暢也不美觀。
我曾碰到一位外包制版師，他做年夜碼牛仔褲時前襠總是翹起。他來我們公司請教，經老板批準，我將調整后的紙樣發給了他。他后來就按這個基礎版修正——這一行有時就像一層窗戶紙，點破了就豁然開朗，沒人提醒本身很難繞出來。
市場越來越卷，消費者審美也在進步，現在的年夜碼女裝不是“能穿就行”，消費樣更好“嫁給城裡的任何一個家庭，都比不嫁。那個可憐的孩子不錯！”藍媽媽陰沉著臉說道。者一樣請求都雅、顯瘦、舒適。所以諸如抽繩連衣裙、蓋過臀部的上衣、工裝褲、彎刀褲這類對身體包涵性高的款比較受歡迎。
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